El gerente del proyecto, Danilo Moyasevich, informó que la inversión total será de 134 millones de dólares. De los cuales $45 millones provienen del Banco Mundial, otros $45 millones del Banco Interamericano de Desarrollo (BID) y los $44 millones restantes de la propia Municipalidad de Lima.

El Corredor Vial consta de una vía troncal de 30 kilómetros que unirá 13 distritos de Lima, entre Chorrillos y Comas, en un recorrido que demandará, aunque usted no lo crea, un máximo de 40 minutos de viaje.

La ruta de la vía se iniciará en la avenida Túpac Amaru, pasará por Caquetá, atravesará el Centro de Lima, la Plaza Grau, y seguirá por la Vía Expresa del Paseo de la República hasta la avenida Bolognesi, en Barranco, y finalizará en la avenida Huaylas, en Chorrillos.

A través del Corredor Vial, circularán únicamente 250 modernos buses articulados que transportarán a 650 mil ciudadanos, según indicó Moyasevich.

El funcionario agregó que ninguna otra unidad de transporte público podrá circular por esta troncal y que las modernas unidades serán dadas a licitación. "Así, la empresa privada podrá acceder a este rubro generando un libre mercado ordenado", dijo.

Además, indicó, en cada uno de los paraderos de la ruta se contará con líneas alternas lo que ampliará la cobertura de transporte a las zonas más discriminadas económicamente, con 164 unidades móviles adicionales.

La obra

Los primeros trabajos se concentrarán en la construcción de la Estación Central Grau, la cual estará ubicada debajo del actual Paseo de los Héroes Navales, frente al Palacio de Justicia, y tendrá una superficie de 17 mil metros cuadrados.

La futura estación tendrá cuatro accesos de doble vía subterráneos para vehículos: en Grau, Paseo de la república, el Jirón Lampa y en la Av. España.

Además, contará con seis accesos peatonales subterráneos en los alrededores de la Plaza: Palacio de Justicia, Mueso de Arte italiano y el parque de la reserva; y 14 andenes para que el público pueda abordar los ómnibus.

El complejo, que contará además con dos niveles de área comercial, se comenzará a construir a fines de año y las obras culminarán en agosto del 2005.

Luego seguirán los trabajos del tramo sur hasta Chorrillos, continuando por el norte hasta Comas. En esos puntos se construirán dos estaciones terminales, una en Tupac Amaru con Naranjal, y la otra en La Curva de Chorrillos.

Moyasevich dijo que las obras del Corredor Vial, en su totalidad, cuminarán dentro de cinco años.

"Por primera vez en la ciudad se da prioridad al transporte público", destacó con entusiasmo el gerente del proyecto.

Parque vehicular

En cuanto a las actuales unidades de transporte público que hoy transitan en las rutas por donde pasará el Corredor Vial, Moyasevich dijo que tendrán la oportunidad de participar en la licitación para operar las nuevas rutas siempre y cuando se agrupen en empresas y logren calificar.

"Los que no ingresen a formar parte de este Corredor Vial podrán acceder a otras vías alternas en la ciudad", dijo el funcionario.

Respecto a las antiguos ómnibus que circulan por la zona, indicó que se ofrecerá a los operadores participar en un programa del Fondo Nacional de Medio Ambiente (Fonam) que paga por el "chatarreo" de ese tipo de vehículos. Indicó que dicho programa abarcará a unas mil 600 unidades de transporte.